2018国家新能源政策

2018年2月13日，国家财政部正式下发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴的通知》。下面我帮大家算一算，如果今年我们想买一辆新能源汽车，国家优惠有多少？

一、新的补贴政策有4个月的过渡期

2018年2月12日~2018年2月11日上牌照的新能源车（燃料电池汽车除外），在2017年的基础上按比例的减少。

表1 过渡期国家补贴政策项目 新能源乘用车和客车 新能源货车和专用车 国家补贴金额 2017年补贴金额的0.7倍 2017年补贴金额的0.4倍

二、过渡期后，采用新的算法，补贴普遍降低，但不是一刀切，中高端车型受益，微型车略显尴尬！

新能源汽车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数，单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。

1、对于纯电动汽车，在续航里程、电池能量密度、车辆能耗方面提出更高的要求。

表2 纯电动汽车里程补贴标准对比

表3 电池系统能量密度调整系数（适用于纯电动汽车和混合动力汽车）

电池系统能量密度，大家可能没有概念。我大概说一下，国内主机厂采用比较多的动力电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池。电池技术发展到现阶段，比较大的电池厂像宁德时代、比亚迪等，磷酸铁电池能量密度可以做到120Wh/kg，三元锂电池能量密度可以到140Wh/kg以上。

车辆能耗调整系数

按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000

1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

2、混合动力汽车

对于混合动力汽车，补贴金额减少不多，同样对电池的能量密度提出更高的要求。

混合动力汽车国家补贴金额=2.2万×电池系统能量密度调整系数（表3）

表4 混合动力汽车国家补贴标准

同时提出，纯电行驶里程大于50km才享受优惠。纯电续航里程在50km到80km之间，那么要求馈电状态下的油耗与国家标准中对应的限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于60%的车型按1倍补贴。如果纯电续航里程大于等于80km，那么纯电模式下的能耗应达到纯电动汽车的门槛。